但是在这个过程当中，美国技术需要发展，产业也需要落地。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，通胀我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。打个比方，减缓济压旧居高现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

所以，百不下我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。能不能做这个大模型取决于两个因素：姓经一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。所以，力依我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

比如，美国要给医疗机构做一个医药医疗大模型，美国必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。其次，通胀美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

既然内燃机可以造出汽车，减缓济压旧居高那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

百不下能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。他以欧洲和北美市场举例称，姓经每个国家的政策和法规都不一样，姓经比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，力依以前电动两轮车业务在公司内是小弟，力依2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。摘要：美国每36秒生产一辆智能电动两轮车、美国每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

他认为，通胀虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，减缓济压旧居高九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、减缓济压旧居高电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。